L-TWOOコンポを使ったクロスバイクの改造法
2026/01/17
新時代のコンポとしてL-TWOOを押してきています。（個人的に）未だシマノ有名ですが価格も安いけど中華コンポだからこそ心配という部分はあります。
そこで普段使いのクロスバイクをロード用に改造して使い勝手を語っていきたいと思います。
改造元「GIANT CROSS 2012年モデル」スペック紹介
といっても古すぎてスペック表がないのですが、もともと3×7の21段変速。ESCAPE R3の変速段数が違うけどほぼ同じと思ってください。ちなみに2026年モデルは値段上がっただけでなくスプロケットなども劣化モデルが使われています。
ドロップハンドルとクランクは同じアリエクスプレスから注文しました。ハンドルが1762円でクランクは2160円。元が3段なので前2段用のを購入。
シフトとFDディレーラーを注文していたのだが、チェーンとスプロケットセットを頼んだつもりなのに入ってない？発注間違えた？8200円なのだが、チェーンスプロケットセットのが7500円？仕組みがよくわからない・・・。とりあえずAmazonでシマノ8Sスプロケットとチェーンを注文。シフトワイヤーはついていたけどブレーキワイヤーはなかったのでその辺に転がっていたパーツを使用する。
いざ改造開始
行程の説明
- ペダルとクランクを先に外し、交換
- 車輪外してスプロケット交換
- FRディレーラー交換する
- チェーンを取り付けする
- ハンドル、デュアルコントロールレバー取り付け（事前に準備）
- ワイヤーをつけて変速調整
- バーテープ付けて完成
おおよその流れはこんな形。
さてここで問題が発生。ハブがFH-RM30-7Sという品番で・・・・
CS-HG41 8Sがつかない！！
かなり困った状態になり、部屋にしまってたF75の初期ホイール11S用があったので試しにはめてみるとまさか取り付けできた！！互換性ってあったっけ？まぁいいか。ハブシャフトが2ｍｍくらい足りない。普段使い用だからスキュアーで止めちまえ！！
なんとかなったのでヨシ！！あ、チェーンリンク足りない・・・。116L買ったけど124くらいは必要かも。軽いの使わないからヨシ！！（ミッシングリンクで後日追加調整予定）
ステムはカゴ付けている関係で上向きにしてあります。シフトはST-A070（ターニー）みたいな仕様。あっちは固いけどL-TWOOの方は切り替えがしやすく重くもない。完全に上位互換
ピンクのアウターなので余っていた和柄のバーテープを使用・・・うん気持ち悪いね。グリップもざらざらしているからこのバーテープ微妙だな。
まとめ
1.シフトレバーのタッチ感は105クラス
少なくともCLARISより使い勝手はいい。
2.アリエクスプレスで買えば価格は抑えられる
AmazonでもSTIレバー売っていたけど高かった。https://amzn.to/49pNvI7
3.取り付け自体おもったより簡単
基本シマノと一緒ではある、最悪シマノの取り付け方法みておけば問題なし。
自分でやれば安上がりだけど、工具やらいろいろ必要であるよね
使った工具一覧
京都機械工具(KTC) ボールポイント L型 ロング六角棒レンチ セット HL259SP
シマノ(SHIMANO) 工具 TL-FC10 コッタレスクランク専用工具 四角軸クランク 使用可 Y13009010
PWT フリーホイールリムーバー チューナーセット FWRSET 日本 メーカー HG 7速～11速対応 スプロケット工具 自転車 メンテナンス カセット外し ロックリングツール スプロケットホルダー
ノグチ(NOGUCHI) チェーンカッター [YC-324SC] 11速対応